La inmobiliaria Conren Tramway desembarca en las Glòries de Barcelona con 200 pisos y 150 millones de inversión

La última pieza de la transformación de Glòries, la fachada norte de Consell de Cent, contará con el músculo financiero de una de las mayores promotoras de Catalunya. Conren Tramway, responsable de otras operaciones clave en Barcelona como la transformación de la antigua fábrica Mercedes del Bon Pastor y de las Tres Ximeneies del Paral·lel, se ha hecho con tres de los seis solares residenciales que incorporará la plaza. Promoverá casi 200 viviendas junto al nuevo parque, que suponen una inversión récord de 150 millones de euros.

Según ha podido saber EL PERIÓDICO, se trata de dos edificios en la esquina de las calles Castillejos y Consell de cent y un tercero triangular –el terreno más codiciado por ubicación y tamaño– en la confluencia de Diagonal con Cartagena. La totalidad de los pisos será de venta: la mayoría de mercado libre (145), aunque uno de los bloques de Castillejos contendrá también hogares de protección oficial a precio tasado (45). Un total de 190 pisos como mínimo, que podrían llegar a 195 si la arquitectura permite exprimir toda la edificabilidad. En los bajos habrá locales para tiendas y restauración.

Estas 200 viviendas de la firma fundada y dirigida por los hermanos Jaime y Paco Hugas suponen cerca del 25% de todas las previstas en el entorno inmediato de la plaza de las Glòries. Además de incorporar a su porfolio una nueva operación público-privada junto al Ayuntamiento de Barcelona, la inversión en Glòries conecta con sus seis promociones de oficinas premium en el cercano 22@.

Recreación virtual de los bloques de pisos de Conren Tramway en Glòries

Conren Tramway

El primero de los tres edificios será el de la Diagonal, con 14.000 m² y diseño a cuatro vientos, que empezaría obras a finales de 2024. Este será de alto standing, mientras que los otros dos tendrán acabados de calidad media y media-alta para diversificar el perfil de comprador. La finalización de los tres se situaría entre 2026 y 2027, asegura a este rotativo la empresa. Los tres inmuebles prevén obtener la certificación de sostenibilidad BREEAM para ofrecer al menos un 35% menos de consumo de agua y un 50% menos de energía que una edificación convencional.

Una reparcelación sin precedentes

Los solares adquiridos por Conren Tramway son fruto de la compleja reparcelación efectuada en los últimos años y prevista desde 2007. Las 79 vetustas fincas de la zona –de decenas de pequeños propietarios– y los terrenos municipales a su alrededor dan paso a seis grandes bloques de pisos públicos y privados –uno reservado a realojados–, cuatro equipamientos, nuevos tramos de calles y mucha zona verde. Saldrán al mercado más de 500 viviendas y los edificios tendrán alturas que van desde planta baja más 7 pisos hasta planta baja más 11.

Inicialmente el solar triangular concentraba más edificabilidad, hasta 15 plantas, pero la oposición vecinal llevó al consistorio a rebajar la altura permitida con un malabar urbanístico. Segregó de la fachada norte un lote de 3.431 m², que podrían acabar asignados a una parcela pendiente de desarrollo en la Gran Via con Badajoz.

Las tres manzanas reparceladas sumaban 42.000 m² y contenían 50 pisos habitados y 21 locales alquilados. La reconversión se ha zanjado esta primavera con el pago de las indemnizaciones más elevadas de la historia del urbanismo barcelonés. Como explicó este diario hace un año, ascienden a 21 millones de euros, más de dos tercios de los 27 millones que se estimó que costaría toda la metamorfosis de la fachada norte de Glòries. Los primeros derribos estaban previstos para este verano.

Los altos importes pactados han facilitado que hasta 51 titulares se avinieran a vender. De media han recibido 425.400 euros cada uno. La compensación más alta son 4,5 millones y la más baja, 57.000 euros. Conren Tramway, a través de su filial Camp del Sidral SL, adquirió progresivamente fincas hasta reunir la mayor parte de la superficie destinada a vivienda de mercado libre. En consecuencia, asumirá también buena parte de los costes de urbanización del entorno.

Dardo a las recientes regulaciones

La inmobiliaria reivindica su entrada en la futura Glòries y reconoce su “vocación” de consolidarse como un “actor en proyectos de regeneración urbana”, es decir, como aliado de las Administraciones para desencallar o acelerar proyectos urbanísticos de gran envergadura. Pero también advierte sobre la regulación actual del mercado de la vivienda en Barcelona y en España, que disgusta al sector privado.

“Si queremos generar empleo de calidad y atraer talento es imprescindible ofrecer soluciones inmediatas de alojamiento en todas sus modalidades, no sólo asequible, que tampoco lo hay”, sostiene Paco Hugas. El consejero delegado pide estimular la construcción de viviendas, que ve “lastrada por las políticas de los últimos años”, así como agilizar “licencias, planeamiento y urbanización” y “revisar por completo la Ley de la Vivienda para que ofrezca un marco regulatorio estable y seguro a propietarios y arrendatarios”.

Actualmente la promotora gestiona casi 400.000 m² de suelo, que incluyen cerca de 1.700 viviendas en Barcelona y Madrid. Su último golpe de efecto ha sido la compra en diciembre de una central de Telefónica en la capital española, cerca de Atocha, para destinarla a apartamentos de alquiler de media estancia. En Barcelona, el futuro ‘ecodistrito’ de la Mercedes avanza al ralentí. Ha recibido en abril el visto bueno pendiente de la Generalitat y ahora empresa, consistorio y el estudio de arquitectura Batlle i Roig –responsable del diseño– están inmersos en el proyecto de reparcelación. Cuando concluya podrá tramitarse la licencia de obras. El retraso administrativo podría demorar el inicio de los trabajos, anunciados para mediados de 2025.

Suscríbete para seguir leyendo