El plan de Trànsit para acabar con el caos de la AP-7: radares, carriles adicionales y velocidad variable

Entre febrero de 2023 y el de este año el tráfico en la autopista AP-7 ha aumentado un 7%, lo que ha comportado un incremento de las retenciones y de los accidentes de circulación, un 20% más que en 2019. Por eso, el Servei Català de Trànsit (SCT) aplicará diversas medidas que permitirán mejorar la seguridad de la vía así como aportar fluidez a la circulación. 

El director de Trànsit, Ramon Lamiel, ya apuntó hace unas semanas que la liberación de los peajes en esta autopista hace tres años ha comportado un crecimiento de vehículos que todavía dura, por lo que se está "al límite de capacidad" de la vía.

Por eso, la principal actuación de Trànsit pasa por gestionar la velocidad de la AP-7 con sistemas de velocidades variables en más de 100 kilómetros. La medida costará 12 millones de euros, según explicó Lamiel a TV3 este martes, y se usará inteligencia artificial para predecir congestiones e informar a los conductores. 

La intención de Trànsit es que los camiones circulen por la derecha, ya que una de las razones de los colapsos en la vía es su incremento de paso, principalmente por Montmeló. En comparación con 2019, en lo que llevamos de año ha aumentado un 16,4% la siniestralidad con víctimas en los vehículos pesados. Además, los camiones están presentes en el 40% de los siniestros con heridos o muertos en esta autopista.

Por eso, entre las medidas de Trànsit está radares en la AP-7 a su paso por Camarles para sancionar a los camiones que no circulen por la derecha. También se instalarán radares en los tramos con un incremento de circulación de vehículos, como es la zona al sur de Barcelona en tramos como Vilafranca o Constantí.

Para acabar con las congestiones se doblarán los carriles adicionales, hasta llegar a los 200, y se limitará la velocidad máxima a 100 kilómetros por hora. Trànsit también quiere regular las mejoras en los accesos a esta autopista, por lo que estudia formas de incorporación fluida que eviten las retenciones.

En 2023, Trànsit ta anunció la aplicación de una veintena de medidas hasta 2025 en esta vía ante el incremento de vehículos tras la desaparición de los peajes. En un estudio previo sobre la movilidad y la accidentalidad en 43 tramos de la autopista desde 2022, se constató un importante incremento en la duración y la frecuencia de las retenciones en comparación con el 2019.

El tramo con mayor incremento de camiones era entre Montmeló y Granollers, seguido de segmentos entre Els Monjos y Vilafranca, y La Granada y Gelida.