Día D en Rodalies: aglomeraciones en el primer laborable del corte de la R-2 Nord y la R-11

Tras varios días haciendo cálculos sobre la opción menos mala, cientos de usuarios de las líneas R2-Nord y R-11 han madrugado todavía un poco más este lunes para no llegar tarde al trabajo. Los primeros trenes que llegaban a Sant Andreu lo han hecho repletos y con viajeros de pie ya desde Cardedeu. Pese a que hay informadores con muy buena voluntad, se han formado aglomeraciones para salir de la vieja estación y dirigirse hacia el metro (L-1). Allí, más cola para validar los billetes y para poder subir a un metro que ya suele ir al límite en hora punta solo con sus usuarios habituales.

Aglomeraciones en el primer laborable del corte de la R-2 Nord y la R-11 de Rodalies en Sant Andreu

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Así empieza el lunes más lunes para los casi 32.000 viajeros diarios -más de 15.000 por sentido- de las líneas R-2 Nord (la de Sant Celoni) y R-11 (la de Girona). Tras superar el fin de semana de corte en Montcada i Reixac -y el fallo general de sistema que sacudió Catalunya el pasado viernes 9, de septiembre-, los trenes de ambas líneas nacen y mueren en la estación de Sant Andreu, la más antigua de España en servicio (aunque en breve lo dejará de serlo, ya que parte de las obras consisten precisamente en terminar la nueva terminal). El corte ferroviario más importante de los últimos tiempos en Catalunya ha empezado y los viajeros diarios lo viven con resignación, tras semanas concienciándose y haciendo cálculos sobre las alternativas menos malas.

El corte de la R-2 y R-11 en Sant Andreu coincide hoy, además, con el corte de la R-1, la del Maresme, entre El Clot y Badalona, aunque en este caso el corte es bastante menos traumático, ya que -por el momento- solo afectará los usuarios este lunes.

Bus o metro

A partir de hoy, y mientras duren los trabajos -en principio hasta diciembre- los viajeros procedentes de Girona y del Vallès Oriental deberán bajar en Sant Andreu y coger allí la línea roja del metro (L-1), hasta el centro de la ciudad. En principio, según ha informado Renfe a los usuarios, el abono de tren servirá para acceder al metro.

Además se ha habilitado en horas puntas -buses lanzadera entre Sant Andreu y Barcelona-La Sagrera Meridiana y servicios directos de autobús entre Granollers y Barcelona-La Sagrera Meridiana.

Cambios hacia el aeropuerto

Durante estos meses, la línea de tren hacia el aeropuerto nacerá y morirá en la Estación de França. Desde ahí irá a la de paseo de Gràcia para seguir con las paradas habituales hasta El Prat.

Las quejas

"Probablemente seamos lo suficientemente adultos para entender que hay actuaciones necesarias, y además algunas de difícil gestión; pero seguramente lo que muchas personas agradecerían, sería mayor información y que esta sea proporcional a la afectación que provoca. No es entendible cómo hasta hace solo unos días, no se sabían los nuevos horarios. ¿Nadie se planteó lanzaderas a Sants? ¿Nadie planteó bus lanzadera Sant al Clot?", lamentaba este viernes un usuario diario de la R-11.

¿A qué se debe el corte?

El motivo del corte es preparar la puesta en servicio, a finales de año, del trazado definitivo de la línea de ancho convencional Barcelona-Granollers-Girona y de la nueva estación de Rodalies de Sant Andreu. Como obras concretas -que podían hacerse cortando a línea- , Rodalies señala la construcción 20 metros de pantallas de 19 metros de profundidad, 27 pilotes con 14 metros de profundidad, tramos de cubierta con más de 400 vigas, muros de más de 200 metros de longitud, así como el montaje de 1.500 metros de vía y la conversión de 600 metros de catenaria flexible a rígida.