'Fake news'
Revuelo en la DGT por unos cambios que, supuestamente, entran en vigor: esto es lo que está pasando
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Carretera
Por qué confiar en El Periódico No es la primera vez que pasa: la Dirección General de Tráfico (DGT) ha saltado contra la desinformación de los medios de comunicación. La organización por la seguridad vial ha alertado a la ciudadanía del peligro de los titulares que nombran la DGT para conseguir 'clics', con un trasfondo desinformativo en su elección de palabras.
“Poner DGT en un titular es un cebo que utilizan algunos medios para provocar el 'clickbait'", aseguran los encargados de prensa de la institución, advirtiendo que "este tipo de noticias suelen funcionar bien con respecto a las audiencias y hay quienes prefieren publicar un rumor para obtener más clics que contrastar la noticia”.
Este revuelo, que según la DGT perjudica la reputación de la organización, se ha causado por unos supuestos cambios en la normativa que se han dejado entrever en titulares periodísticos, pero que en realidad no van a producirse. Entre ellos, algunos implican al propio Pere Navarro, director de la DGT desde 2018, por lo que han decidido publicar un comunicado desmintiendo la implementación de las siguientes normas de tráfico:
Conductores +65
“Adiós a conducir: la edad a la que la DGT retira el carnet a los mayores de 65 años”, plantea uno de los titulares considerados como desinformación, a lo que Tráfico aclara a través de su web que esta pretensión "no es cierta".
En realidad, el permiso tipo B se renueva cada 10 años hasta que se cumplen los 65 años. A partir de esa edad, empieza a caducar cada 5 años. Asimismo, la normativa cambia y la DGT se renueva constantemente, adaptándose a las nuevas necesidades viales.
De hecho, esta ley no siempre ha sido así. Antes del 2009, la validez era de 10 años hasta los 45 años. Después, la renovación era cada 5 años hasta los 70 y, a partir de ahí, cada 2 años. La normativa cambia y la DGT se renueva constantemente, adaptándose a las nuevas necesidades.
Canje de carnet en Marruecos
Otra información que han querido contrastar es el proceso de canje de algunos permisos entre España y Marruecos, concretamente los C, C+E, D y D+E. Para llevarlo a cabo, es obligatorio someterse a una prueba práctica.
En cambio, algunos medios difundieron la información contraria. Una confusión dada por la modificación acordada en marzo por ambos estados, que eliminaron la obligatoriedad de hacer el examen teórico del proceso de reconocimiento recíproco y canje de carnets de conducción.
Sobre las motos de gran cilindrada
"Una moto de 200 caballos con 200 kilos de peso está hecha para el circuito y en carretera tiene un especial peligro", aseguró Pere Navarro hace un tiempo. Una declaración perfecta para que los medios sacaran sus propias conclusiones, dejando caer que desde la DGT pudieran estar replanteándose la prohibición de estas.
En realidad, la reflexión del director de la DGT estaba ligada a la preocupación por la elevada tasa de accidentes de este tipo de motocicletas, sin necesidad de tomar medidas más allá de la advertencia.
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