El Govern presenta la primera fase del Tram Camp entre Cambrils y Vila-seca de cara al 2025

El Govern de Catalunya hace poco que se ha puesto a andar y ya ha demostrado que una de sus prioridades en el Camp de Tarragona es el proyecto del tranvía, conocido como Tram Camp. Este miércoles, la consellera de Territorio, Vivienda y Transición Ecológica, Sílvia Paneque, ha presentado en Cambrils la primera fase del proyecto del tranvía, las obras del cual prevé iniciadas en 2025. "Queremos escuchar y estar presentes en los municipios, esta será el objetivo del Govern", ha dicho Paneque.

Este primer tramo presentado afectará los municipios de Cambrils, Salou y Vila-seca y contará con 14 km de vías y catorce paradas (tres de las cuales, de conexión con Rodalies). Como novedad, el alcalde de Salou, habitualmente muy crítico con el proyecto, se ha sumado esta vez a la foto de los ayuntamientos con el Govern y ha mostrado una sintonía inusual con la que quiere evidenciar que el municipio, ahora sí, quiere el Tram Camp.

Salou se sube al tranvía

Una de las principales reivindicaciones que ha protagonizado desde hace años el alcalde salouense, Pere Granados, era que el tranvía contara con "un sistema ferroviario integrado e inclusivo" que no supusiera una barrera arquitectónica que atravesaría el municipio. El proyecto del Govern es que el Tram Camp aproveche el trazado previo de las vías ferroviarias históricas, que en Salou dejaron de funcionar en 2020 con la reordenación de las líneas de Rodalies. Esto significa que el recorrido ya está en funcionamiento y que parte del material anterior ya está retirado, lo que queda ahora es la instalación del tranvía y la pacificación del entorno. Un elemento con el que, ahora, Granados se muestra satisfecho: "No he sido crítico, sino reivindicativo con un gobierno moroso; ahora hay un compromiso firme del Govern para dar cumplimiento a nuestras reclamaciones".

Una de las novedades presentadas es un tramo sin catenaria en el municipio de Salou, en su parte urbana, de por lo menos un kilómetro de largo: otro de los elementos que ha convencido a su alcalde, aunque reclama un tramo más largo. Precisamente la urbanización del tramo urbano de Salou ha permitido desatascar las relaciones de la Generalitat con el municipio: Granados acusa de "morosidad" al Govern por considerar como deuda el pago de 14 millones de euros a raíz del decreto de creación, en 1989, del Consorci Recreatiu i Turístic (CRT), parte de los terrenos que tiene que ocupar Hard Rock. Ahora, Granados ha conseguido el compromiso de este pago, que servirá para la urbanización de l'Eix Cívic, por donde pasa precisamente el tranvía y su tramo sin catenaria.

Se da la circunstancia que ahora Granados gobierna en Salou con las siglas del PSC después que el año pasado, antes de las elecciones municipales, su partido de ámbito municipal, FUPS, rompiera la coalición que tenía con Junts y con la que gobernaba desde 2009. Con la foto de este miércoles con la consellera Paneque (PSC), el alcalde de Cambrils, Alfredo Clúa (PSC), y otros representantes del territorio, Salou entierra las discrepancias con el Govern.

Objetivo: la intermodalidad de los transportes

Más allá del municipio de Salou, reutilizar el trazado de la antigua línea de tren significa que esa parte urbana de Cambrils volverá a tener uso. Un recorrido en total, el de la primera fase presentada, que contará con 14 kilómetros de tranvía y 14 paradas repartidas en los tres municipios, ya definitivas y hasta con los nombres adjudicados. Tres de estas paradas serán de intercambio con las estaciones de tren Rodalies, ya en funcionamiento: Cambrils Nord, Salou-PortAventura y Vila-seca. Así lo presentaba Carlos García, técnico del Departamento de Territorio: "Estas estaciones se han definido así para dotar de proximidad al Tram Camp y para dar respuesta a la demanda". Para el Govern la combinación entre paradas de tranvía y de estaciones de tren es una apuesta clara para la intermodalidad. "La intención es que todas las ofertas de movilidad del Camp de Tarragona funcionen de manera coordinada", apuntaba García.

Según el proyecto general del Tram Camp, presentado hace más de un año y todavía con poca concreción, el tranvía contará con una decena de paradas de intercambio en diferentes puntos del recorrido: además de las tres presentadas, habrá tres en Reus, una en el aeropuerto, dos en Tarragona y una décima en la estación intermodal. Una conexión que será "muy importante" y la piedra angular del tranvía, por el que pasarán gran parte de los usuarios que salgan de Reus dirección Vila-seca.

Imagen de unidad del territorio

La primera parte del proyecto ha sido presentada por la consellera de Territorio de la Generalitat, Sílvia Paneque, que ha querido mostrar una imagen de unidad del territorio acerca del proyecto del Tram Camp. La presentación ha contado con los alcaldes de dos de los tres municipios: a los de Salou y Cambils ha faltado el de Vila-seca, Pere Segura (Junts), que ha excusado su presencia. "El Govern es consciente de las capacidades del territorio del Camp de Tarragona, con una identidad muy fuerte, y con este tranvía demostrará su capacidad de gestión" de una infraestructura, ha dicho Paneque, que tiene que "traer la Catalunya verde". Por su parte, el alcalde de Cambrils, Alfredo Clúa (PSC), se ha mostrado orgulloso de acoger la presentación, ha definido el tranvía como "una obra muy esperada por los vecinos" y que ya cuenta "con las peticiones que hemos hecho desde Cambrils".