El estudio del tren-tranvía de la Costa Brava acumula diez meses de retraso

El estudio informativo del tren-tranvía de la Costa Brava acumula ya diez meses de retraso. Pese a que hace unos meses trascendió que se encontraba ya en una fase avanzada -y la plataforma que lo promueve no estaba nada convencida de los primeros datos recibidos-, en estos momentos todavía no se ha hecho público. La Generalitat adjudicó la redacción del estudio en noviembre de 2022 -en el mismo momento que otros tren-tramo del territorio catalán-, y estaba previsto que el plazo de redacción fuesen once meses. Por tanto, el plazo oficial acabó el pasado mes de octubre. 

En noviembre de 2022, el Gobierno catalán, a través de Ferrocarriles de la Generalitat, adjudicó la redacción de los estudios para analizar cuatro nuevas líneas de tren-tramo en varios puntos del país: las Terres de l'Ebre, el Bages, el Pirineo y la Costa Brava (con un posible ramal también hacia Banyoles y Olot), éste último ampliamente reivindicado por ciudadanía y varios ayuntamientos. El estudio del tranvía-tren de la Costa Brava era el más costoso (289.900 euros sin IVA) y el que tenía un período de redacción más largo: once meses, mientras que los demás debían estar listos en ocho.

Sin embargo, en estos momentos el informe aún no ha salido a la luz pública. Eso sí, el pasado mes de marzo, las comisiones promotoras de los nuevos ferrocarriles en Catalunya hicieron un comunicado conjunto donde afirmaban estar «muy decepcionadas» con los resultados que el Gobierno les había presentado hasta el momento. Según denunciaron, se trataba de estudios llenos de «incertidumbres», «navegando» entre muchas alternativas pero sin proponer un itinerario recomendado en concreto. Además, lamentaban que, en estos documentos preliminares, los estudios realizaban estimaciones de demanda a la baja y estaban llenos de «inconcreciones y vagetados». Según criticaban, tenían la impresión de que la Generalitat no tiene «ningún interés» en que ninguna de estas líneas se acabe construyendo.

Un proyecto poco detallado

En el caso del tren-tranvía de la Costa Brava, las primeras impresiones eran especialmente negativas. Ante todo, indicaban que había que aclarar todavía «muchísimos detalles» de la propuesta no estaban claros. "No es nada detallada y se ha hecho sobre la base de un mapa genérico de toda la provincia, sin detallar los diferentes puntos geográficos críticos y cómo resolverlos", lamentaban. También criticaban la actitud de la Generalitat: «En la última reunión oímos la expresión de que seguramente sería un proyecto caro y con velocidades comerciales lentas. Este argumento, junto a un estudio pensado para que el tren pase por el centro de todos los pueblos, ralentiza la velocidad comercial y transmite la sensación de que quizás existen posibles prejuicios sobre el proyecto». Por todo ello, mostraban serias dudas de que el estudio se estuviera diseñando de una forma objetiva "positiva". Desde su punto de vista, es prioritario un trazado que evite sobrecostes (para hacerlo más rentable) y calculan que el tramo más utilizado sería Palamós-Sant Feliu-àrea de Girona.

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