SALUD LABORAL
Metro detecta una nueva pieza con amianto en dos modelos de trenes
El suburbano madrileño ha encontrado el material nocivo en las juntas y arandelas de las unidades 5000 y 2000
![Etiqueta de amianto en maquinaria y Alfonso Blanco Metro de Madrid](https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/681b7ab1-2871-469f-b782-9c8dbd4eb642_16-9-discover-aspect-ratio_default_0.jpg)
Etiqueta de amianto en maquinaria y Alfonso Blanco Metro de Madrid / periodico
Metro de Madrid ha detectado otra nueva pieza con amianto en trenes, unas juntas y arandelas de las válvulas solenoides que se montan en las unidades de dos modelos de trenes diferentes, los más antiguos que permanecen en la compañía.
La compañía ha comunicado el hallazgo a los trabajadores por medio de una circular fechada este viernes, 5 de abril, a la que ha tenido acceso Europa Press, y que sigue el mismo modelo de otras comunicaciones anteriores, donde ya se detalló la presencia de asbesto en otras piezas de los vehículos.
El área de Mantenimiento del suburbano ha detectado estas piezas en las unidades de los modelos 5000 y 2000 y ha explicado que ante la imposibilidad de acotar en qué electroválvulas se encuentran montadas estas juntas de comercialización anterior al 2002 y, por tanto, susceptibles de contener amianto, se determina que "todas las electrovávulas definidas en la circular" tengan la consideración de afectadas.
Al menos, añade la compañía, hasta que en "un mayor análisis, estudio y caracterización de esta afección pueda determinar el acotar en qué unidades no se integran estas juntas y arandelas".
Anteriores hallazgos
En los dos últimos meses, Metro de Madrid informó del hallazgo de piezas concretas con amianto. En febrero afectaba a algunas unidades de la serie 7000 y 8000, concretamente en una junta que se encuentra dentro de un compresor neumático y auxiliar y en otra situado en la bomba de accionamiento de pantrógrafo dentro del armario neumático de la cabida de conductor.
Esto se debía a que el compresor y la bomba de estos trenes proceden de trenes modelo 2000, trenes más antiguos y en los que ya se había registrado elementos con asbesto. Por tanto, no era "de origen" dado que procede de piezas que se han utilizado para los trenes más viejos que ya contenía este material y que son "compatibles e intercambiables" para estas unidades.
La presencia era "residual" y que no se paralizaba por tanto la circulación de estos trenes, dado que no existe riesgo de exposición para trabajadores y usuarios. Este fenómeno (utilizar piezas compatibles de modelos antiguos) se conoce coloquialmente entre los servicios de mantenimiento de Metro como 'canibalismo'.
- El Gobierno plantea adelantar a partir de los 62 años la jubilación parcial pero doblar los años cotizados requeridos
- ¿Qué pasa si tomas café sin azúcar todas las mañanas? Esto dicen los expertos
- ¿Qué es una dorsal africana, el fenómeno que llegará a Catalunya estos días?
- El juez Llarena tiene una petición de reactivar la euroorden de detención sin tramitar contra Puigdemont
- He contratado una póliza de salud privada y he visto que detrás hay hasta cuatro burocracias privadas
- La Seguridad Social empieza a multar desde ya a todos los autónomos que no hicieron este papeleo en junio
- Qué ha pasado con el autobús accidentado en el túnel de la C32 entre Tordera y Santa Susanna
- Badalona abre la veda entre las grandes ciudades catalanas a adoptar una regulación propia sobre malos olores