El proyecto urbanístico de la antigua Mercedes-Benz de Bon Pastor inquieta a los vecinos

Este lector vive en uno de los bloques del paseo de La Havana, en un tercero, y desde su balcón divisa prácticamente los 90.000 metros cuadrados del recinto, en desuso desde 2007. “Se están planteando construir pisos de 14 plantas cuando en la zona tienen como mucho seis. Me preocupa que me tapen las vistas, tener menos luz, pero sobre todo me inquieta la masificación y los problemas de movilidad que provocará”, explica vía telefónica Medina, de 50 años, que entiende la necesidad de recuperar y reinventar esta enorme parcela.

La regeneración de este espacio será posible gracias al convenio entre Ayuntamiento de Barcelona y la sociedad Conren Tramway, propietaria de la finca, en el que se recogen premisas y características principales de una transformación que no está cerrada. La propuesta de los promotores para este ámbito, finalista en un concurso internacional, vio la luz recientemente para sorpresa de los vecinos. El conjunto replica el modelo de ‘superilla’ de la ciudad, con prioridad para los peatones y la movilidad activa (bicicleta y patinete), preparada para hacer frente a la emergencia climática. “La transformación será espectacular, sin duda, pero no es oro todo lo que reluce”, advierte Medina.

La nave central se transformará en una plaza y a su alrededor se dispondrán los edificios, entre los cuales destacarán dos facultades y un centro propio de la Fundació Leitat que lideraría la implantación de nuevas empresas vinculadas a las industrias creativas. Esto se puede traducir en unos 5.000 nuevos puestos de trabajo. En su carta el lector expone sus principales temores. En primer lugar, la ruptura del ‘skyline’ de esta parte de la ciudad. Entiende la necesidad del promotor de construir el máximo de pisos posible, para rentabilizar la inversión, pero considera que las viviendas se podrían repartir de otra manera sacrificando la nave llamada ‘Merceditas’. “Puede tener un valor sentimental para los extrabajadores de la fábrica –explica el vecino-, pero realmente no tiene el suficiente interés histórico y patrimonial para justificar su existencia”. Por otro lado, una hipotética “masificación” de la zona, asegura Medina. “Cualquiera que haya intentando la odisea de acercarse al centro comercial La Maquinista un sábado por la tarde, sobre todo en la era prepandémica, sabe el horror circulatorio que se forma, un colapso total que hace del todo insuficientes los accesos a la ronda del Litoral y que acaban sufriendo los vecinos residentes”, escribe el lector, que anticipa un caos circulatorio porque el transporte público será insuficiente y muchos clientes vienen de fuera de Barcelona atraídos por la posibilidad de aparcar gratuitamente en el mismo complejo comercial. 

Proceso participativo

La Associació Veïnal Maquinista-Mercedes comparte las preocupaciones del lector. En su último comunicado, recalcan que “la masificación es el origen del problema”. El 60% del proyecto se destinará a vivienda, el 40% de la cual será de protección oficial. La población actual, de unos 2.300 residentes, calcula esta entidad vecinal, se triplicará. Eso es “mucha más población de la que puede absorber el territorio”, aseguran, por lo que piden más inversión en la creación de nuevos equipamientos básicos y la adaptación de viales, puentes y accesos.

Esta joven asociación, fundada en el 2021, se muestra muy crítica con el proceso participativo en curso. Aurelio Pérez, miembro de la junta, considera que tienen poca utilidad: “Son sesiones abiertas en las que no nos presentan nada concreto. Y cuando preguntamos por algunas cifras, como las 1.450 viviendas, tampoco nos dicen de dónde salen o cómo se repartirán. Queremos ver estudios técnicos, basados en datos concretos, y no proyectos basados en estudios ideológicos”, protesta.

En uno de los trípticos de la asociación aparece también la "inseguridad" como otro de los temas que les inquietan. Pérez aclara este punto: "Al no conocer la distribución del proyecto, nos preocupa que se puedan generar rincones, zonas cerradas. De lunes a viernes toda la zona tendrá mucha vida gracias a las facultades y empresas, pero no queremos que se convierta por las noches y fines de semana en una zona despoblada como el 22@. Hemos pedido negocios, tiendas de barrio, en los bajos."

La transformación de esa zona tendrá efectos en todo el barrio, por ese motivo siguen muy de cerca este tema en la Associació de Veïns i Veïnes del Bon Pastor, la veterana, que aprobó en su momento la transformación del solar en desuso. Su presidenta, Paquita Delgado, aprobó la puesta en marcha del proyecto, pero con ciertas condiciones. Las principales demandas de esta entidad, avalada por las numerosas reivindicaciones vecinales conseguidas desde los años 70, son la creación de un pulmón verde –la propuesta inicial de la promotora le parece insuficiente, con un verde casi decorativo- y la elaboración de un plan de movilidad general para la zona que impida que esta nueva ‘superilla’ provoque atascos a su alrededor con la llegada de nuevos vecinos y la implantación de nuevas industrias. 

Fase inicial

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La aparición de unas cuantas fotos y vídeos en la prensa del proyecto la semana pasada causaron un gran revuelo en ambas entidades. Con todo, saben que no está aprobado. Por su parte, desde el consistorio confirman que los ‘renders’ que se han visto estos días son solo una propuesta del promotor, una "propuesta no acordada con el Ayuntamiento" y que siguen trabajando para acabar de concretar todo y elaborar una modificación del Plan General Metropolitano (MPGM) para este ámbito, paso imprescindible para seguir avanzando en la regeneración.

Las mismas fuentes recuerdan que el futuro urbanístico de estos terrenos dependerá de las conclusiones extraídas del proceso participativo abierto a la ciudadanía, pues serán "la base para elaborar después el nuevo planeamiento". También remarcan que el proceso se encuentra en una fase inicial, que continuará con más sesiones temáticas y la presentación de una propuesta para la aprobación inicial del MPGM. "Una vez aprobado el plan inicialmente, el proceso continuará con una nueva fase con más sesiones temáticas de debate sobre la propuesta, entre ellas la movilidad. Y una vez se haya elaborado y aprobado inicialmente el MPGM, se abrirá el periodo de exposición al público para poder presentar alegaciones", subrayan.