Acciona se perfila como favorita para adjudicarse el 'megacontrato' de la reforma de la Estación de Sants

Acciona es la favorita para iniciar las obras que transformen la Estación de Sants de Barcelona. La unión temporal de empresas (ute) formada por la compañía controlada por la familia Entrecanales y Copcisa es la que ha conseguido la mejor puntuación técnica para llevarse un contrato valorado en más de 175 millones y que aborda la primera fase de una 'megaobra' cuyo final se vislumbra para 2030 y proyecta unos costes superiores a los 400 millones de euros.

Para la primera fase del proyecto, a la mesa de adjudicación de Adif, gestor de la red, llegaron una decena de postores entre los que destacó la propuesta liderada por Acciona Construcciones, con una puntuación de 45,98 puntos, casi dos por encima de su más inmediato perseguidor, Ferrovial, que obtuvo 44,08. Entre el resto de competidores, aparecen algunas de las constructoras más importantes del país, como Dragados, en UTE con Acsa y que quedó en la tercera posición en cuanto a valoración técnica con 43,96 puntos, seguido de las propuestas presentadas por la UTE entre FCC y Sacyr.

No obstante, hace unos diez días, Adif procedió a la apertura de las ofertas económicas, que habrán de determinar el resultado final junto con las de índole técnica, que habían sido previamente analizadas. En este sentido, la propuesta económica del consorcio liderado por Acciona no resultó ser la más alta. Esa distinción fue para el consorcio conformado por Arnó Infraestructuras, Vilor Infraestructuras y Ortiz como socios principales, cada uno con una participación del 30%. Este consorcio se postula para llevar a cabo la primera fase de la reorganización y transformación de la icónica terminal de Barcelona con una propuesta económica de 122,13 millones de euros, es decir, un descuento de casi 25 millones del presupuesto base de la licitación, que se eleva a los 147 millones de euros.

Por su parte, la oferta de la ute de Acciona y Copcisa es casi 4,6 millones de euros más elevada que la que tiene un presupuesto más económico. Ferrovial, por su parte, supera en poco más de tres millones de euros a la oferta más competitiva, pero es aproximadamente 1,5 millones de euros inferior al propuesto por la ute de Acciona. Aun así, la constructora de la familia Entrecanales es capaz de presentar una oferta con un presupuesto mejor que cuatro de sus competidores. No obstante, hay que destacar lo igualado de la puja por hacerse con este contrato cuestión que hace que un equilibrio entre valoración técnica y económica sea fundamental tal y como se especifica en el pliego del contrato.

Renovación de Sants

La Estación de Barcelona Sants, un nodo vital del transporte ferroviario en la ciudad condal, se prepara para una ambiciosa renovación que transformará completamente su estructura y funcionalidad en, según el pliego consultado por ACTIVOS, vertical económico de Prensa Ibérica, 38 meses. La primera fase del proyecto, por el que compiten las compañías mencionadas, se centra en la expansión de la estación hacia el lado Països Catalans, introduciendo una nueva sala de embarque para Alta Velocidad en el cuadrante Montaña-Països. Este nuevo espacio busca mejorar la capacidad de la estación para manejar un mayor flujo de pasajeros. Adicionalmente, se construirán tres nuevos núcleos de comunicación vertical que conectarán los andenes del nivel inferior con los nuevos niveles superiores, donde se ubicarán una segunda sala de embarque, salas VIP y oficinas administrativas. Las fachadas de la estación en los lados Montaña y Mar también serán renovadas.

En paralelo, el Proyecto de la Plaza Països Catalans tiene como objetivo recuperar y restaurar esta emblemática plaza según el diseño original de Viaplana-Piñón. Esta fase incluye la rehabilitación de todos los elementos existentes y la reconstrucción de aquellos que lo requieran. Además, se eliminará el vial actual frente a la plaza para extender el espacio público, creando una conexión fluida con la nueva expansión de la estación. Esta transformación no solo respetará la arquitectura histórica, sino que también añadirá nuevas zonas verdes, haciendo la plaza más acogedora para los peatones.

El Proyecto de Entornos abarca la reordenación y adaptación de los espacios urbanos adyacentes a la estación, específicamente en las fachadas lado Montaña y lado Mar. En el lado Montaña, se generará un itinerario peatonal accesible que conectará las plazas Joan Peiró y Països Catalans, facilitando el acceso al edificio de viajeros. En el lado Mar, se diseñará un nuevo sistema viario que mejorará la gestión del tráfico rodado y permitirá la creación de un área de Kiss & Train. Estas modificaciones urbanas también incluirán la instalación de un nuevo sistema de drenaje y la mejora de los pavimentos para garantizar la continuidad entre las dos plazas principales.