Portugal capta 815 millones de Europa para iniciar la obra del AVE entre Lisboa y Galicia

Pocos proyectos pueden encajar mejor en la definición de “Construir Europa” que el tren de Alta Velocidad entre Galicia y el resto de Portugal. Es por ello que el primer tramo de la nueva línea entre Oporto y Aveiro ha logrado captar 813 millones de euros de fondos comunitarios para su construcción.

Esta primera solicitud a la Comisión Europea fue lanzada el 29 de enero por el Gobierno de Antonio Costa, logrando así captar el 93% del importe solicitado dentro de estas líneas de financiación para la cohesión territorial. Y es que después de un cuarto de siglo de intentos fallidos, el país vecino por fin cuenta con la determinación y el músculo financiero para modernizar su ferrocarril. El presupuesto total para estos 140 kilómetros divididos en dos fases asciende a 3.640 millones de euros, aunque la previsión final será más alta.

La solicitud de Infraestruturas de Portugal fue la que recibió una mayor cifra de entre los 134 presentados, lo que a juicio del administrador lo consolida como un “proyecto prioritario y plenamente alineado con los objetivos europeos”. Esta lluvia de millones se transferirá a las concesionarias del primer tramo entre la estación de Oporto-Campanha y Oiã (2.140 millones y 71 kilómetros) y el segundo entre Oiã y Soure, al sur de Coímbra.

El importe se reparte entre el desarrollo de expropiaciones, puentes, viaductos y otras obras en ambos tramos (667 millones de euros) y la cuadruplicación de la Linha do Norte entre Taveiro y el acceso sur a Coímbra (146 millones). Esta obra sobre la red convencional aumentará la capacidad del ramal existente y facilitará el acceso de trenes de Alta Velocidad a la estación actual en el casco urbano.

Infraestruturas de Portugal explica que “el desembolso de estos fondos durante el periodo de desarrollo permite reducir las necesidades de financiación de los concesionarios y, en consecuencia, contribuye a una reducción muy significativa de los pagos por disponibilidad que se adeudarán durante los primeros 25 años”.

El concurso público-privado para la construcción, explotación y mantenimiento por 25 años (PPP) del primer tramo suscitó el interés de las principales empresas del sector españolas, aunque finalmente sólo se aceptó la alianza portuguesa de Mota-Engil debido a los bajos precios de adjudicación. En las próximas semanas el Gobierno de Luís Montenegro lanzará el segundo, valorado en 1.500 millones.

Ni un euro para Galicia

La situación contrasta de manera notable al norte y el sur del Miño. Mientras que Portugal ha preparado los proyectos para que comiencen a concurrir a fondos europeos, en España quedará para otras convocatorias y el importe se limita a 241 millones. Si bien hay 22 proyectos empresariales validados por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible que recibirán ayudas en el marco de la convocatoria CEF 2023 dedicada al “desarrollo de la infraestructura de la Red Transeuropea de Transporte”, ninguno de ellos es en Galicia.

El 86,3% se destinará a descarbonizar y digitalizar el transporte en Aragón, Catalunya, Comunidad Valenciana, Andalucía, La Rioja, Cantabria, Madrid y Asturias. A su vez, los Puertos de Valencia, Barcelona y Gijón logran 42 millones de euros para financiar la electrificación de muelles y descarbonizar sistemas. Solamente computan para Galicia los nueve proyectos con impacto en todo el país (38 millones) dedicados a la gestión del espacio aéreo o análisis en la movilidad.