Los vehículos comerciales de Volkswagen encaran un año de récord

Volkswagen Vehículos Comerciales afronta en 2024 un momento histórico para la marca. Nuevos modelos, mejor tecnología y un mercado en recuperación. La división de la marca alemana, capitaneada en España por Alberto Teichman, está en el camino de cerrar el mejor año de su trayectoria.

El balance de los seis primeros meses del año no podían ser mejores, más de 10.000 unidades matriculadas (un 53% más que en el mismo periodo de 2023) y un mes de junio de récord con 2.430 vehículos entregados, liderazgo en el canal privado (un 19% de cuota de penetración) y una rentabilidad del 2,3%. El canal particular está funcionando muy bien y la marca apuesta ahora por profundizar en la parte profesional.

"Nos ha venido bien con nuestra estrategia de especialización, de tratar de vender más coches a profesionales y a empresas, y hemos podido aprovechar ese crecimiento de mercado, de hecho el peso de las empresas en el mercado este primer semestre se sitúa en torno al 70%", explica el director general de Volkswagen Vehículos Comerciales.

Alberto Teichman reconoce que en este 2024 se están dando los condicionantes que invitan al optimismo. El Caddy sigue siendo el modelo estrella de la gama con un crecimiento del 46% en el primer semestre, seguido de la gama Transporter, Caravelle, Multivan y California, que en estos seis meses han aumentado su cuota un 65%.

Los resultados de su Crafter también son buenos con un crecimiento en ventas del 38% en términos interanuales hasta las 1.373 unidades matriculadas. Destaca el aumento del Grand California, con 67 unidades (+378% interanual), mientras que han experimentado un ligero descenso de su modelo 100% eléctrico, el ID.Buzz, con 355 unidades, que cayó un 9%, "en un contexto de debilidad del mercado de vehículos eléctricos en España", añade Teichman.

La gran apuesta de la marca es la hibridación. El 90% del mercado de Volkswagen en comerciales es diésel, mientras que la gasolina representa un 5% y otro 5% para los eléctricos. Eso significa que la llegada de los híbridos enchufables es un terreno en el que quieren crecer camino de la electrificación "que acabará llegando tarde o temprano".

Actualmente dispone del Multivan PHEV, el único híbrido enchufable del segmento, un modelo que abre las puertas al futuro y que esta mecánica también llegará a nuevos modelos de la marca como el nuevo Caddy y la California (con la misma base que el Multivan) renovada. Este año 2024 también llegará el ID. Buzz GTX y la variante larga. Ya en 2025 se renovarán Caravelle y Transporter.

Plan de futuro

"Estamos en el mejor momento a nivel de producto y tecnología en la historia de la marca. La llegada de nuevos modelos como el Caddy PHEV con cerca de 100 kilómetros de autonomía, nos va a permitir consolidar los resultados de cara a final de año y seguir avanzando en nuestra estrategia e-commerce de especialización y de reparto ecológico de última milla", reconoce Alberto Teichman.

Para 2024 el director de Volkswagen Vehículos Comerciales reconoce que "estaremos en un mercado de unas 165.000 unidades, lo que supondría un incremento del 12,8% respecto al volumen de 2023. En cuanto a la rentabilidad media de la red de concesionarios, el director general de Volkswagen Vehículos Comerciales espera que sea superior que la conseguida el año pasado, cuando cerró 2023 en el 3,3%.

"La evolución del mercado es buena, pero estamos lejos de la barrera de los 200.000 vehículos, que sería el volumen que le corresponde a un mercado como el español. La antigüedad del parque, que en el caso de los vehículos comerciales está en 14,4 años, continúa siendo un problema para la seguridad y el medio ambiente", admite Teichman.