Aena deja atrás la pandemia con un beneficio de 900 millones y repartirá más de 710 millones en dividendos

Aena ha cerrado 2022 con un beneficio neto de 901,5 millones de euros, frente a las pérdidas de 475,4 millones de 2021, después de que por los aeropuertos de su red en España transitaran un total de 243 millones de pasajeros, lo que supone una recuperación del 88,5% del tráfico de viajeros respecto a 2019, último año sin impacto de la pandemia de covid-19.

Ante la evolución de estos datos de pasajeros de los aeropuertos españoles en los últimos meses y tras analizar la coyuntura económica, Aena ha revisado al alza su estimación de tráfico de pasajeros para el año 2023 hasta una horquilla de entre el 94% y el 104% sobre las cifras de 2019, frente a la previsión inicial de entre el 87 y el 97%. Con todo ello Aena propondrá a la Junta General Ordinaria de Accionistas, que se celebrará el 20 de abril, la distribución de un dividendo de 4,75 euros brutos por acción con cargo a los resultados del ejercicio 2022.

Ampliación de la capacidad de El Prat

Durante la presentación de los resultados de la compañía, su presidente y consejero delegado, Maurici Lucena, se ha referido al acuerdo político en Catalunya, dentro del pacto presupuestario entre ERC y el PSC, para cumplir el objetivo de dotar al aeropuerto de El Prat de una mayor capacidad operativa. Tras el fracaso del proyecto de ampliación que en su día planteó AENA, Lucena se muestra ahora cauto: "La declaración de intenciones es que el aeropuerto gane capacidad y en la mesa técncia Aena mostrará su opinión. Es importante que el Gobierno catalán exprese su opinión sobre las diferentes alternativas. Su opinión es fundamental en un proyecto con derivadas medioambientales".

El directivo ha descrito que tras el acuerdo parlamentario, en los próximos meses se constituirá una mesa institucional y técnica que estudiará las diferentes alternativas para el que el aeropuerto de Barcelona gana capacidad. "La obligación de Aena es esperar a su constitución y entonces dar nuestra opinión. Quiero ser respetuoso con un acuerdo político muy importante", ha señalado. Respecto a la hipótesis de construir una pista sobre el mar, tan solo ha expresado que "los impulsores de esta propuesta han insistido mucho en que es una idea que podría cristalizar en una propuesta".

Fuerte crecimiento de los ingresos

El presidente de Aena ha defendido que el ejercicio 2022 ha sido un año de recuperación "espectacular", en el que el tráfico aéreo ha vuelto con una "fuerza inusitada" y ha celebrado la evolución "extraordinaria" de los ingresos de la compañia.

Los ingresos totales consolidados de 2022 se sitúan en 4.237,5 millones de euros, un 69,3% más respecto a 2021. Los ingresos aeronáuticos fueron 2.418 millones de euros, un 81,5% más que en 2021. Los ingresos comerciales, apoyados en un crecimiento de las ventas de las actividades comerciales que las sitúan en niveles de 2019 (+1%), ascendieron a 1.243,8 millones de euros, con un aumento del 37,5%.

El resultado bruto de explotación (EBITDA) en 2022 fue de 2.078,9 millones de euros, un 2.185,4% más que en 2021 (91 millones). Durante el año 2022, se produjo un incremento del efectivo neto generado por las actividades de explotación del 564,3%, hasta los 1.863,2 millones de euros, frente a 280,5 millones de euros en 2021.

La deuda financiera neta contable consolidada(2) del Grupo Aena se redujo hasta 6.242,9 millones de euros, frente a los 7.446,3 millones de euros al cierre de 2021, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta a EBITDA del grupo consolidado a 3 veces, frente a 11,55 veces a 31 de diciembre de 2021.

A 31 de diciembre, el Grupo disponía de caja y facilidades crediticias por importe de 3.779,3 millones de euros, a las que se añade la posibilidad de realizar emisiones a través del programa de Euro Commercial Paper (ECP) de hasta 900 millones de euros, que al final del año estaban disponibles en su totalidad.

Incentivos para las aerolíneas

Durante los dos años de pandemia, Aena proporcionó a las aerolíneas incentivos diseñados para la situación provocada por la covid-19. Ahora, ante la recuperación del tráfico, la compañía recupera un incentivo comercial similar al que ofrecía a las compañías aéreas antes de la pandemia. El incentivo se aplicará durante las temporadas de verano e invierno de 2023, que abarcan del 1 de abril al 31 de octubre (verano) y del 1 de noviembre al 31 de marzo de 2024 (invierno).

Este esquema incentiva nuevas rutas a destinos no servidos, el crecimiento en rutas en aeropuertos de menos de 3 millones de pasajeros y el crecimiento en rutas con destino a Asia.

El incentivo consiste en el reembolso del 100% de la tarifa aeroportuaria del pasajero correspondiente al número de pasajeros de cada compañía que abra rutas a destinos no servidos por el aeropuerto o bien que crezcan (con respecto a la temporada equivalente anterior), en las rutas que operan en aeropuertos de menos de 3 millones de pasajeros o con destino a Asia. El número de pasajeros máximo a incentivar por cada compañía tiene un límite fijado por el número de pasajeros que la aerolínea crece en el aeropuerto y en el total de la red.

Aena ha llevado a cabo un cambio en la política contable aplicada para registrar el impacto de las reducciones en las rentas mínimas garantizadas. La aplicación de este cambio con carácter retroactivo ha conducido a la reexpresión de las cuentas de 2021.