Aprobado el plan urbanístico de la terminal ferroviaria del Port de Barcelona

Solo unas pocas horas después de que el consejo de administración del Port de Barcelona aprobara la adjudicación de las obras para consolidar los terrenos del nuevo acceso ferroviario y las vías para conectar con la futura terminal Nou Llobregat, este jueves se ha hecho público que la Comissió de Territori de Catalunya dio luz verde este lunes al Pla Director Urbanístic (PDU) de la Terminal Logística Intermodal. Esta herramienta urbanística servirá para ordenar el desarrollo ferroviario del área sur del puerto, con 68 hectáreas de superficie y seis terminales, eslabón imprescindible para el corredor mediterráneo.

A la espera de que el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana apruebe la parte que le toca, es decir, los accesos ferroviarios efectivos a la infraestructura portuaria, esta semana está siendo trascendental para el puerto en avanzar para lograr la tan reclamada intermodalidad entre transporte marítimo y ferroviario y así sacar camiones de la carretera.

Trabajo con los ayuntamientos

La Terminal Logística Intermodal incluye una terminal de 'ferroutage' (transporte combinado), una terminal de recepción y expedición y otra de carga y descarga, ubicadas todas ellas en el antiguo cauce del río Llobregat, y una terminal de recepción y expedición paralela en el curso actual del río, denominada Terminal Nou Llobregat.

El proyecto, impulsado por el Port de Barcelona, se ha trabajado conjuntamente con los ayuntamientos de Barcelona y El Prat de Llobregat y con Barcelona Regional.

Servicio a la industria

Tal como han explicado en un comunicado conjunto la Conselleria de Territori y el puerto, las infraestructuras previstas en este PDU, junto con las existentes en el entorno -como la de BEST en el Moll Prat y la Terminal C de expedición y recepción- conformarán un nodo ferroviario muy potente. Tendrá seis terminales, que no solo servirán al puerto sino también a la Zona Franca, el polígono Pratenc y otras industrias del entorno.

De este modo se impulsará la sostenibilidad de los tráficos marítimo-terrestres y viceversa y también los terrestres-terrestres.

Espacios verdes preservados

El PDU incluye también la regulación y ordenación urbanística de los espacios afectados por las nuevas infraestructuras. Se crearán 20,8 hectáreas de nuevos espacios públicos verdes y el Corredor Verd Parc Agrario del Llobregat-Parc de Montjuïc, una red de itinerarios que conectarán las diferentes áreas logísticas y portuarias y los espacios naturales. Este PDU es el primer paso para aprovechar el espacio que dejará libre la estación del Morrot, una vez esté en funcionamiento el nodo ferroviario del puerto, conectando con la Marina del Prat Vermell y descongestionando Montjuïc.

También está previsto integrar paisajísticamente el paso de las infraestructuras mediante corredores verdes. De este modo se garantizará la integración territorial de las nuevas infraestructuras y la función ambiental y social de los nuevos espacios públicos que se generarán, minimizando el impacto del paso de las infraestructuras. La Terminal Logística Intermodal no afectará, por lo tanto, los espacios de valor del entorno. Finalmente, el Port de Barcelona invertirá unos 15 millones de euros fuera de su ámbito para crear las condiciones urbanísticas recogidas al PDU, garantizando la función ambiental y social de estos espacios.

La definitiva, en el primer trimestre

El proceso de participación ciudadana previo a la redacción del PDU se abrió a finales del año pasado y permitió que la ciudadanía y los entes locales hicieran sus aportaciones durante tres meses. En los próximos días, se someterá a información pública y a audiencia con los ayuntamientos afectados, a la espera de alegaciones.

Una vez estudiadas e incorporadas, si se tercia, al documento, el PDU recibirá la aprobación definitiva por la misma Comissió de Territori de Catalunya, previsiblemente el primer trimestre de 2023, y se publicará en el DOGC.