Ferrocarril
Adjudicado por 1,35 millones el estudio de las alternativas para la conexión ferroviaria Barcelona-Castelldefels
Prointec e Intecsa Inarda, disponen de un plazo de 30 meses para el desarrollo de los trabajos
![Un tren de Rodalies, en una imagen de archivo](https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/0c8d8e9e-b59e-4dbe-8927-63e0cf6d1bf2_source-aspect-ratio_default_0.jpg)
Un tren de Rodalies, en una imagen de archivo / Albert Bertrán
El Gobierno ha adjudicado por 1,35 millones de euros la redacción del estudio de alternativas para construir una nueva conexión ferroviaria entre Castelldefels y Barcelona.
En un comunicado este viernes, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha explicado que las empresas adjudicatarias, Prointec e Intecsa Inarda, disponen de un plazo de 30 meses para el desarrollo de los trabajos.
El estudio definirá y analizará las alternativas técnicas que puedan plantearse para establecer una nueva línea ferroviaria entre ambas localidades, constituyendo una nueva entrada ferroviaria de la línea de la costa (R2) y dando servicio a poblaciones al suroeste de Barcelona como Gavà, Viladecans y Sant Boi.
También se llevará a cabo un análisis funcional de la continuación de esta línea en el núcleo urbano de Barcelona como un tercer itinerario complementario a los dos túneles existentes hoy en la red de Rodalies.
La actuación se enmarcará en la Actualización del Plan de Rodalies de Catalunya 2020-2030, que contiene la propuesta de actuaciones en infraestructura ferroviaria y material rodante para dar respuesta a una demanda futura creciente en la red de Rodalies.
Paralelamente, el ministerio concreta que "se llevará a cabo un análisis funcional de la continuación de esta línea en el núcleo urbano de Barcelona como un tercer itinerario complementario a los dos túneles existentes hoy en la red de Rodalies". Esta actuación se enmarca en la Actualización del Plan de Rodalies de Catalunya 2020 – 2030, documento técnico-económico que contiene la propuesta de actuaciones en infraestructura ferroviaria y material rodante que debe dar respuesta a las necesidades de una demanda futura creciente en la red de Rodalies hasta el año 2030.
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