Visibilidad y captación de talento, asignaturas pendientes de la logística

Se estima que, a nivel europeo, seis de cada diez empresas del sector logístico tienen graves problemas para fichar profesionales del volante. Pero este es solo un dato, porque las compañías también se encuentran con dificultades a la hora de reclutar operadores de handling, personal de almacén, transitarios, programadores, ingenieros y un largo etcétera de especialidades. Para explicar las causas y las consecuencias de esta situación –y tratar de buscar soluciones– el pasado 8 de mayo EL PERIÓDICO reunió a un amplio grupo de expertos en el DFactory, el hub del Consorci de la Zona Franca, como antesala del SIL 2024, el Salón Internacional de la Logística. 

Asistieron al encuentro Blanca Sorigué, directora general del Consorci de la Zona Franca de Barcelona; Jaume Boada, fundador de Metrickal; Rafael Quiles, adjunto a la dirección de Sertrans; Susana Val, directora de Zaragoza Logistics Center; Julia Corral, especialista en Márketing de Columat; Diego Mancardi, director de Logística de Fercam; y, Pere Navarro, delegado especial del Estado del Consorci de la Zona Franca, quien fue el primero en reivindicar el atractivo del sector: “La logística representa aproximadamente el 10% del PIB en un país como España, lo que equivale a muchos miles de empleos. Puestos de trabajo de calidad que, además, no se pueden deslocalizar, porque la logística está adherida al territorio. No solo es un sector fundamental –en épocas difíciles, como la pandemia, nunca se detuvo– sino también atractivo y que acaba entusiasmando. Y la prueba es que quién entra en logística, no suele salir de ella”.

«Es un sector atractivo y que acaba entusiasmando. La prueba es que quién entra en él, ya no sale»

Pere Navarro

— Delegado especial del Estado del Consorci de la Zona Franca

Pero, entonces, ¿por qué le falta gancho? De entrada, y según una opinión compartida por todos los asistentes a la mesa redonda, este es un sector que no se está comunicando de la mejor forma posible. “En las empresas tradicionales de logística, no se le da importancia a la comunicación”, dijo Boada. “No tienen ni siquiera página de LinkedIn o la tienen muerta. Y son vías de comunicación gratis que deberían estimularse”, consideró el fundador de Metrickal.

«En el SIL vamos a representar en vivo y en directo cómo se digitaliza una cadena de suministro»

Blanca Sorigué

— Directora general del Consorci de la Zona Franca de Barcelona

Además, la logística únicamente aparece en los medios de comunicación cuando existe un problema. Por eso, “cuesta valorar su gran importancia y repercusión, dijo Julia Corral. “Sin la logística, no podríamos tener los bienes de consumo que recibimos en casa o que vamos a comprar al supermercado”, recordó la portavoz de Columat.

Además, para Corral, el “silencioso avance de la logística” también tiene que ver con la escasa promoción que se le hace desde el ámbito educativo.

«En logística no puedes ser conformista; hay que ser proactivo para hallar nuevas soluciones»

Julia Corral

— Especialista en Márketing de Columat

Lo corroboró Susana Val, directora de un centro formativo especializado en logística, que comenzó recordando que aún no existe en España un grado en logística en ninguna universidad pública, pese a haber sido reivindicado durante mucho tiempo. “Todavía hoy, la logística se suele asociar al típico trabajo de transportista, no tanto a una titulación de alto nivel, vinculada a la gestión de equipos o al manejo de las herramientas digitales, que poco a poco van penetrando en este ámbito”. Por eso, desde Zaragoza Logistics Center se esfuerzan en atraer talento hacia el sector (a través de másteres que facilitan la especialización), al tiempo que imparten charlas a jóvenes para intentar fomentar entre ellos esas vocaciones técnicas. 

«Las startups, que nacen con la digitalización como parte de su ADN, tienen todas las de ganar»

Diego Mancardi

— Director de Logística de Fercam

Los retos

La directora general del Consorci de la Zona Franca de Barcelona se lanzó a mencionar algunos de los que, en su opinión, son los principales retos a los que debe hacer frente el sector logístico. El primero, “la dificultad del reemplazo generacional, especialmente en el ámbito transitario; porque si no se produce este reemplazo, la única salida que le queda a las pequeñas empresas es ser devoradas por las grandes”.

En segundo lugar, “la escasez de talento”, pese a ser este uno de los sectores mejor pagados y con menor tasa de paro”. Por último, el embate de las nuevas tecnologías (la digitalización y la inteligencia artificial), que “obliga al reciclaje profesional, en un sector en constante cambio”. De hecho, añadió Julia Corral, uno de los aspectos imprescindibles para trabajar en logística es “no ser conformista, tener actitud y ser proactivo para encontrar nuevas soluciones”.

«El miedo a las nuevas tecnologías se disipará a medida que se incorpora talento joven»

Jaume Boada

— Fundador de Metrickal

Para Mancardi la penetración de estas nuevas tecnologías en el sector está dibujando un panorama con dos realidades distintas: “Por un lado, las startups que nacen con la digitalización como parte de su adn y, por el otro, el resto de empresas, muchas de ellas pequeñas y con un sistema de trabajo mucho más tradicional. Las primeras tienen todas las de ganar porque, por ejemplo, pueden ofrecer a los clientes información sobre la ubicación exacta de los camiones a tiempo real”.

Jaume Boada, fundador de Metrickal, constató que aún existe miedo a la adaptación de según qué soluciones tecnológicas. “Un miedo que se irá disipando a medida que el talento joven se incorpore a los operadores logísticos. Es una cuestión de tiempo”.

Unva vida sacrificada

La logística aún arroja la idea de una vida muy sacrificada, “la del típico transportista que salía de casa el domingo por la tarde y, con suerte, volvía el sábado siguiente por la mañana”, anotó el director de logística de Fercam. “Y lo que antes quizás se vivía como una aventura, ahora se vive con gran estrés”, desmitificó la misma fuente. 

«Con las nuevas regulaciones de los tiempos de conducción, el transporte se ha ido humanizando»

Rafael Quiles

— Adjunto a la dirección de Sertrans

Rafael Quiles apuntó entonces que, “con las nuevas regulaciones de los tiempos de conducción, el sector del transporte se ha ido humanizando”. El representante de Sertrans aprovechó entonces para solicitar a las administraciones públicas ayudas para facilitar el acceso a la profesión de conductor de camiones dado que, como explicó, “para conducir un vehículo de estas características debes sacarte un carnet que es caro y representa un gran esfuerzo para los trabajadores autónomos”.

Para Mancardi, las ayudas públicas deberían poner el foco también en la descarbonización del sector, dado que el transporte de mercancías por carretera tiene una gran incidencia en las emisiones totales de dióxido de carbono. 

Y Susana Val aprovechó la ocasión para pedir a la administración una homogeneización de regulaciones: “La forma en la que se está traduciendo la ley de sostenibilidad en los diferentes territorios es muy distinta. Así, una empresa que hace la última milla en Zaragoza tiene una operativa completamente distinta en Barcelona. Y esto representa un gran hándicap para la distribución urbana”. 

«La forma en la que se traduce la ley de sostenibilidad en los territorios es muy distinta»

Susana Val

— Directora de Zaragoza Logistics Center

El escaparate

Los asistentes al encuentro acabaron hablando del SIL (el Salón Internacional de la Logística), que se celebrará del 5 al 7 de junio en Barcelona, y que probablemente sea una de las mejores formas de conocer lo que se cuece en el sector. “El SIL es un organismo vivo, porque la logística no puede pararse a pensar; tiene que pensar mientras está en movimiento. Cada año la feria va cambiando y aportando nuevas ideas, retos y soluciones”, dijo Navarro. Y Blanca Sorigué avanzó algunas novedades: “Este año tendremos más de cien startups participantes, que pueden ofrecer a otras empresas con más solera ideas para mejorar sus productos, sus servicios o su cadena de suministro”. Como novedad, también “vamos a representar en vivo y en directo cómo se digitaliza una cadena de suministro. Y los visitantes se van a sorprender por los criterios de selección de los premios de esta edición”, finalizó Sorigué, sembrando entre los asistentes curiosidad e impaciencia.