Territori inicia las obras para cubrir el inmenso pozo ferroviario de la L9/L10 en la Sagrera

En noviembre de 2023, el Departament de Territori citó a la prensa en la Sagrera para celebrar la recuperación de un antiguo campo de fútbol, el de la Ferro, que tuvo que ser destruido en 2004 para perforar un pozo de entrada y salida de la tuneladora de las líneas L9 y L10 de metro. El agujero, de unos 100x50 metros, será la prolongación del suburbano, que ahora transcurre por una vía provisional pegada al socavón para dar la vuelta en la Sagrera de regreso al otro lado del Besòs, hacia Santa Coloma (L9) y Sant Adrià (L10). Este tramo se usará posteriormente para alargar la L4 del metro, creando las estaciones de Santander y Estació de la Sagrera. Este martes se ha anunciado el inicio de las obras, con un presupuesto de 19 millones de euros.

El proyecto prevé, entre la superficie y la zona ferroviaria, un nuevo equipamiento de ciudad con techos de 13 metros y cuyos usos todavía están por definir. La obra permitirá conectar el tramo norte de las dos líneas con el tronco central, todavía en obras, con la tuneladora más allá de Mandri y camino de Putxet para luego llegar a Lesseps, por donde se espera que el topo mecánico pueda salir a la superficie después de que se dé por terminada toda la galería, que tendrá unos 50 kilómetros de longitud. El pozo sobre el que se trabajará tiene una profundidad de 30 metros y ocupa en superficie en torno a los 5.300m2.

Remate final

El plazo de ejecución es de 46 meses, es decir, algo menos de cuatro años. Cuadra con la fecha que en los últimos tiempos se ha puesto sobre la mesa cuando se pregunta sobre la finalización de toda la L9: el año 2029, aunque antes, en 2027, debería estar terminado el túnel e instalada la infraestructura ferroviaria, aunque faltarán estaciones por rematar. Toda esta recta final del tramo central de la L9/L10 debería finiquitarse tras una inversión de 925 millones de euros.

Según lo explicado el pasado noviembre, durante los primeros 30 meses de obras está previsto realizar la infraestructura ferroviaria y colocar la cobertura con pilares que permitirán dar forma al nuevo equipamiento. Los últimos 16 meses se procederá a depurar los interiores y a acometer la recuperación del campo de fútbol, que originariamente era conocido como Camp de la Ferroviària porque debía su nombre a una academia homónima que en los años 20 del siglo pasado debía construirse (nunca sucedió) en este solar.