El único tranvía de vía estrecha que se conserva de Barcelona será restaurado en el Museo del Ferrocarril de Móra la Nova

El único tranvía que se conserva de la red de vía estrecha de Barcelona será cedido temporalmente por la Fundación TMB al Museo del ferrocarril de Móra la Nova para su restauración. El tranvía será rehabilitado de forma que pueda volver a circular de manera regular, en este caso por la vía métrica del museo, han informado en un comunicado este martes.

El objetivo es que el vehículo, una vez restaurado, sirva para unir los diferentes espacios museísticos gracias al tramo de un kilómetro de vía estrecha que se está construyendo en la instalación. De ese modo, los visitantes del museo podrán disfrutar de este vehículo histórico, no solo como parte de una exposición, sino que también podrán subir para hacer un pequeño recorrido.

Colaboración y mejoras

Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB), que conserva la titularidad del tranvía, cede temporalmente la pieza al Museo del Ferrocarril de Móra la Nova porque la experiencia del museo en tareas similares con material móvil de otros operadores "garantiza que la restauración y conservación recibirá un tratamiento de máxima calidad", han subrayado.

El consejero delegado de TMB, Xavier Flores, ha explicado que este convenio “es un ejemplo de las alianzas necesarias para mantener el patrimonio ferroviario”, recordando que “la cuestión del patrimonio va más allá de la titularidad de cada vehículo o instalación y requiere un consenso de país para velar de la mejor manera posible" por la historia del transporte público.

El director del Museu del Ferrocarril en Móra la Nueva, Jordi Sasplugas, ha explicado que para esta entidad “la incorporación de elementos patrimoniales que ayudan a diversificar el discurso del museo es un buen ejemplo de la línea de trabajo que se ha llevado a cabo en los últimos año". En ese tiempo se ha dado cabida a piezas de diferentes orígenes que dan una "visión de conjunto del patrimonio ferroviario de Catalunya".

Historia centenaria

El tranvía 358 fue fabricado por la empresa aragonesa Carde y Escoriaza y se puso en marcha en 1904, para acabar siendo retirado del servicio en 1960. El año 1940 la empresa Tranvías de Barcelona le hizo una primera transformación que conservó su aspecto habitual, pero en el interior se le desmontaron parte de los asientos longitudinales laterales para poder instalar los nuevos componentes auxiliares necesarios para seguir ejerciendo sus funciones hasta su retirada del espacio público.

El modelo mide 7,48 metros de largo, tiene una anchura de 2 metros y 3,2 metros de altura.