Ferrocarrils golea a Adif en el despliegue de nuevos 'park&rides' en el entorno de Barcelona

El Govern presentó en diciembre de 2022 un ambicioso plan urbanístico para permitir el despliegue de un centenar de 'park&rides' en estaciones de tren y autobús, de manera que los viajeros puedan evitarse largos desplazamientos en vehículo privado y puedan driblar los grandes atascos, en el caso de que el destino sea Barcelona, gracias al transporte público. De la larga lista de aparcamientos disuasorios previstos -un centenar, que generarán casi 15.000 plazas nuevas de estacionamiento-, 41 de ellos conforman una primera lista de 'prioritarios' y están incluidos en el plan director de infraestructuras de la presente década. En este año y medio se han terminado tres y otros tres están en la bandeja de salida. Un ritmo quizás poco ambicioso para tan importante empresa. Y un dato interesante: todos forman parte de la red de Ferrocarrils.

El plan del Departament de Territori abarca 81 municipios de la región metropolitana de Barcelona y 102 estaciones, 20 de las cuales tendrán instalación de nueva construcción y 82 muscularán la que ya tienen. De esta manera, una vez esté todo desplegado, el entorno de la ciudad tendrá un total de 127 estaciones con 'park&ride'. Lo que hizo el Govern hace año y medio es aprobar una modificación urbanística que facilite que los operadores puedan sacar adelante los proyectos. Es decir, allanaba el camino, pero no lo financiaba.

¿Quién paga la fiesta?

En el caso de Adif (Rodalies) y FGC quedaba muy claro que eran estas empresas públicas las que deben sufragar sus correspondientes instalaciones. Solo en el caso de las estaciones de bus se abría la posibilidad de ayudas por parte del Govern. En todos los casos, en cualquier caso, se podía optar a los fondos Next Generation destinados a promover la movilidad sostenible.

En este año y medio se han terminado los aparcamientos de Terrassa Nacions Unides y Sabadell Nord y el de Martorell Central, estrenado este mismo viernes con 333 plazas. Los tres forman parte de la red de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, pero este último coincide con una parada de Rodalies de las líneas R4 y R8.

Según fuentes de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), hay otros tres 'park&rides' planificados a corto plazo: Quatre Camins (Sant Vicenç dels Horts), Volpelleres (Sant Cugat) y Hospital General (Sant Cugat). Curiosamente, todos están junto a estaciones de FGC, el operador público bajo paraguas del Govern que también opera los otros tres aparcamientos ya terminados en Martorell, Sabadell y norte de Terrassa.

Posibles conclusiones

Es cierto que al ser solo seis de una lista de 102 no es una estadística suficiente como para sacar grandes conclusiones. Pero visto lo ejecutado y lo planificado, lo que es indiscutible es que Adif no aparece por ninguna parte. Podría ser por dejadez. Podría ser porque suficiente tiene el gestor de la infraestructura de Rodalies con mantener e intentar modernizar la red ferroviaria. O podría ser porque todo está a la expectativa de la negociación abierta entre la Generalitat y el Gobierno de Pedro Sánchez por el traspaso total de las competencias de Rodalies, lo que incluye tanto el operador (se creará uno nuevo, mixto) como el control de la infraestructura (vías, catenarias y estaciones), que tarde o temprano debería pasar de Adif a Ifercat, la empresa pública catalana que ya gestiona la L9 del metro de Barcelona.

Por contra, podría defenderse que Renfe mantiene los billetes gratuitos para los viajeros recurrentes y que así ya está promocionando el uso del transporte público. Esta medida, sin embargo, podría tener los días -o los meses- contados. O así lo avanzó el pasado diciembre el ministro de Transporte y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, cuando dijo que la bonificación desaparecerá "en un horizonte no muy lejano".

De la lista de 41 proyectos prioritarios para la presente década, el 51,2% (un total de 21) están junto a estaciones de Rodalies. Entre otras, las de Castellbisbal, el Papiol, Vilanova i la Geltrú, Sant Celoni, Viladecans o Montgat Nord. Otros 10 forman parte de la red de FGC (Sant Joan, Les Fonts, Igualada...) y otros 10 están previstos junto a terminales de bus, como las de Vallirana, Cervelló, LLiçà o Premià de Dalt. El total de 102 aparcamientos intermodales se distribuirán de la siguiente manera: 10 en estaciones de bus, 28 en paradas de FGC y 64 en apeaderos de Rodalies. Pero eso, de momento, es una declaración de intenciones. Y por ahora se han terminado solo tres, cifra que no llega al 3% del total.