Pistoletazo de salida al primer 'motosharing' de la BCN metropolitana: 10.000 licencias en ocho ciudades

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha publicado este lunes 21 de mayo la convocatoria para el otorgamiento de licencias de cara a implantar su nuevo sistema de motos eléctricas de uso compartido estacionadas en la vía pública, tal y como adelantó EL PERIÓDICO.

Lo hace regulando la implantación de los operadores y otorgando licencias metropolitanas que conllevan el despliegue de 10.000 vehículos, distribuidos, inicialmente, en ocho municipios metropolitanos. Los operadores podrán presentar sus solicitudes desde este 22 de mayo y hasta el próximo 11 de junio.

La moto compartida metropolitana de Barcelona empezará en 10 municipios con 15.000 vehículos

El procedimiento de otorgamiento establecido en la convocatoria, explica en un comunicado el AMB, "garantiza una distribución equitativa de los vehículos aplicando criterios de solvencia mínimos para la admisión de los interesados y criterios medioambientales". El otorgamiento de las licencias de carácter temporal se realizará por sorteo público. Las licencias tendrán una vigencia de dos años, prorrogables por un período máximo de dos años más (de año en año), y el AMB revisará periódicamente el número de vehículos asociados a cada licencia.

Cada operador deberá gestionar, al menos, 1.250 motos. La puesta en marcha se prevé para otoño de 2024, y se facilitará la transición con las licencias de la ciudad de Barcelona. La capital catalana impulsó el 'motosharing' en 2020 y el servicio está activo desde entonces. A partir de otoño se integrará en el servicio de moto eléctrica compartida metropolitano.

Esta convocatoria y sus bases han sido fruto de la Taula Metropolitana de la Moto Elèctrica Compartida, y también se han trabajado con la Autoritat Catalana de la Competència (ACCO).

Municipios metropolitanos implicados

Los 10.000 vehículos incluidos en esta primera convocatoria estarán en funcionamiento en ocho municipios metropolitanos: tres del Baix Llobregat (Esplugues de Llobregat, Sant Just Desvern y Sant Feliu de Llobregat); dos del Barcelonès (Barcelona y L'Hospitalet de Llobregat); y tres del Besòs (Santa Coloma de Gramenet, Sant Adrià de Besòs y Badalona). Dentro de este ámbito, la convocatoria prevé una zona de cobertura mínima, a la que las empresas deben dar servicio obligatoriamente.

También se han previsto ámbitos con restricciones, en los que podrán estacionar bajo determinadas condiciones; y ámbitos de prohibición, en los que no podrán estacionar, que a menudo ya recogen las ordenanzas municipales de cada ayuntamiento. Las bases reguladoras también contemplan un régimen sancionador específico, que regula la gravedad de las infracciones, y mecanismos de revocación y reasignación de las licencias revocadas entre los operadores activos, siempre siguiendo el orden establecido por sorteo.

Las licencias otorgadas estarán sujetas a una tasa del AMB para la gestión anual de la licencia (45 €/por vehículo al año) y a las tasas para el aprovechamiento especial del espacio público de cada municipio, según las ordenanzas municipales correspondientes. Además, siguiendo el objetivo de avanzar hacia una movilidad limpia y sostenible, el AMB exige en la convocatoria el cumplimiento de criterios medioambientales como flotas 100% eléctricas y con distintivo ambiental de la DGT de cero emisiones o el compromiso por parte de los operadores de elaborar un informe anual sobre huella de carbono.