El Bicibox pasará a ser de pago en 2024 para el estacionamiento de bicis y patinetes de larga duración

El veto de los patinetes eléctricos en el transporte público, una medida que este viernes se ha prolongado en toda Catalunya de manera indefinida, lleva asida una contradicción, ya que en tiempos de fomento de la intemodalidad, hay un medio de locomoción en auge que se queda aislado y al margen del sistema. Para tratar de amortiguar esta situación, en el caso de la capital catalana, el Área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha anunciado también este viernes que ampliará en más de un 20% la red de Bicibox, el servicio de aparcamiento seguro para bicicletas, que incorporará "nuevos módulos y aparcamientos de gran capacidad". Pero esta no es la única novedad del día, puesto que el servicio pasará a ser de pago el año que viene para el estacionamiento de larga duración.

Lo primero, las tarifas. Según señala un portavoz del AMB a este diario, los precios se empezarán a aplicar en algún momento del segundo trimestre de 2024. Ahora no se paga nada, y solo si una bici o un patinete superan las 72 horas ininterrumpidas de estacionamiento, el personal del Bicibox puede retirarlos (primero se avisa al interesado mediante correo electrónico o SMS. Esto, de producirse, genera un coste de 20 euros para el usuario, más otros cinco euros diarios por guardarla en otra parte hasta que alguien pase a recoger el vehículo.

En casa no cabe

A partir del cambio de tarifas, se tendrá que pagar un euro por día una vez hayan pasado las primeras 24 horas, que seguirán siendo libres de pago. Pongamos un ejemplo. Dejamos la bici el lunes a las seis de la mañana. A partir de las seis de la mañana del martes, es cuando se empieza a pagar un euro cada día. Esto generará no pocas picarescas, porque, en un suponer, bastará con bajar al Bicibox antes de que pasen 23 horas y 59 minutos, cambiar el vehículo de plaza y volver a poner el contador a cero.

El sistema incluirá dos nuevas tarifas para que los que busquen estacionamiento de larga duración. Suelen ser los casos de personas a los que la bici no les cabe en casa. La primera tendrá un coste de 10 euros anuales sin plaza reservada y con un plazo máximo de 72 horas seguidas de custodia sin coste adicional. Desde ese momento, un euro al día. La tarifa plana, con hueco reservado y sin límite de tiempo, costará 40 euros. Aparcamiento durante todo el año por 40 euros; dos cortados al mes, no parece un disparate.

Más plazas

 Todo esto sucederá en paralelo al crecimiento del servicio. Ya el 1 de febrero, cuando entró en vigor la prohibición de los patinetes eléctricos en el transporte público, el servicio de Bicibox incorporó los vehículos de movilidad personal (VMP) además de las bicicletas. Eran entonces unas 2.572 plazas, que ahora pasarán a ser cerca de 3.000, que pueden usarse indistintamente por ciclistas o usuarios de patinete. Con esta decisión, el AMB pretende convertir estos aparcamientos en "una de las principales alternativas para aparcar patinetes y otros VMP, y facilitar así la intermodalidad con el transporte público". Según datos de la AMB, a día de hoy el sistema cuenta con 400 usuarios de VMP.

Al margen de este crecimiento, los nuevos parkings seguros que se vayan incorporando a la red (25 municipios del AMB, pero no en Barcelona) tendrán unas plazas específicas para el estacionamiento seguro de los patinetes, con un sistema de bloqueo específico. Según el vicepresidente de Movilidad, Transporte y Sostenibilidad de la entidad metropolitana, Carlos Cordón, “el 25% de los usuarios del servicio que se han dado de alta desde febrero son precisamente propietarios de este tipo de vehículos".

 Actualmente, el Bicibox dispone de 21 módulos y dos aparcamientos de gran capacidad junto a estaciones de Rodalies, 18 módulos y otros dos estacionamientos al lado de paradas de Ferrocarrils y 17 módulos y dos aparcamientos más en estaciones de tranvía y metro.