El taxi de Barcelona reclama a la Acco que no proteja a Free Now y que defienda a los usuarios

Suele decirse que no hay que reaccionar en caliente, pero ni 24 horas han bastado para que el taxi atempere su cabreo después de que la Autoritat Catalana de la Competència (Acco) hiciera público un dictamen en defensa de empresas de intermediación de taxis como Free Now, alegando que la eliminación de los descuentos no beneficia al usuario del servicio. Las asociaciones del gremio, que mantienen una relación más bien tensa con este organismo, defienden todo lo contrario, que ponerse del lado de estas compañías "va en contra de los clientes que siguen confiando en el taxi".

Luis Berbel es presidente del Sindicato del Taxi de Catalunya (Stac) y no es nada fácil verle enfadado. Este martes, en conversación telefónica con este diario, parecía otra persona. Indignado y harto, en resumidas cuentas. Asegura que la Acco "siempre se ha posicionado a favor de las VTC y de empresas como Free Now y nunca a favor del taxi", y recuerda que lo que está sobre la mesa no son los posibles descuentos en la tarifa, "sino los suplementos que esta compañía cobraba de manera aleatoria y sin ningún control".

Contencioso

Recuerda este veterano del sector que el Instituto Metropolitano de Taxi (Imet) tiene abierto un contencioso con Free Now por el veto a los suplementos que esta empresa cobraba hasta el pasado verano, "como el de alta demanda en determinados momentos". Este martes, de hecho, el Stac ha informado que el juez ha desestimado la medida cautelar solicitada por la empresa para poder seguir operando con este tipo de tarifas dinámicas. Tanto el Stac como Élite Taxi aparecen también como partes demandantes en la causa.

En la declaración desestimatoria, señala Berbel, el tribunal afirma que de aceptar la cautelar “puede producir verdaderos, y no meramente hipotéticos, perjuicios de difícil o imposible reparación”. En este sentido, Berbel no entiende que la Acco defienda a Free Now cuando lo que está en los juzgados son "sus suplementos que encarecen el servicio para el usuario".

¿Depredadores?

Desde Élite Taxi, su portavoz, Tito Álvarez, sostiene que la Acco lleva a cabo "prácticas que rozan la prevaricación", y sostiene que este ente "debería vigilar si existen condiciones verticales de contratación en esas plataformas y si los descuentos provocan predación, incurriendo en fase de sacrificio que esperan recuperar una vez expulsen al resto de prestadores del servicio público por hacer inviable económicamente la prestación".

Es decir, que temen que Free Now imponga una política de precios tan radical que termine por cargarse al resto de operadores, de manera que se termine generando un monopolio. "El blindaje de la tarifa pone las mismas normas para todos los competidores, el pequeño y el poderoso, evitando que los que más pueden abusen de los demás. Los que bajan precios luego los suben, no tiene sentido, y más cuando hablas de tarifas públicas", concluye Álvarez.