Xavier Ferrer, presidente del Gremi de Garatges de Barcelona: “La pandemia le ha ido muy bien a Colau para actuar contra el coche”

¿La política del ayuntamiento para recortar espacio al coche en la calzada beneficia a los párquings o les perjudica? Creo que les perjudica. Somos esenciales en Barcelona, pero tenemos muchos clientes que vienen de fuera y si les ponemos muchas trabas al final se cansarán de hacer colas.

¿El riesgo es que deje de venir gente de fuera de la ciudad? Es la intención que parece tener el ayuntamiento, pero creo que todos cabemos en Barcelona.

El gremio representa al 70% del sector en la capital catalana. Sumamos 700 párquings en Barcelona. Algunos pequeños, también los grandes: Saba, BSM, Bamsa. Públicos y privados. Damos trabajo a 5.000 personas y gestionamos unas 122.000 plazas de un total de 145.000.

El gobierno de Ada Colau está siendo claro, rotundo, con su política sobre el coche. ¿Cómo lo vive el gremio? La pandemia les ha ido muy bien para hacer estas cosas sin ningún impedimento, para actuar contra el coche. He intentado hablar con Colau y con la concejala de Movilidad, les he enviado mensajes. No responden nunca a nuestras sugerencias. Ahora últimamente hemos tenido contacto con el consistorio y nos han pedido que volvamos a enviar esas sugerencias.

!He intentado hablar con Colau y con la concejala de Movilidad, les he enviado mensajes. No responden nunca a nuestras sugerencias"

¿Echan de menos una mayor interlocución? Sí. He ido varias veces a las reuniones del Pacto por la Movilidad y cuando llegas todo está hecho y decidido.

Se consideran un actor decisivo para la movilidad. Somos esenciales en Barcelona. Contribuimos a que la gente que llega a la ciudad vaya directamente a aparcar, no dé vueltas y contamine menos.

¿Cuando estén hechos los ejes verdes del Eixample, será más importante encontrar dónde aparcar? Puede ser. Depende de cómo enfoque la movilidad el ayuntamiento en esas zonas.

Se perderán plazas en superficie, como ha pasado en los entornos escolares. Entornos escolares de escuelas públicas, en los colegios privados no lo hacen.

Y como ha pasado en casos en los que las plazas para coches han dejado paso a los carriles bici. En esos lugares el ciudadano tiene que vigilar más que con el coche. Porque hay que estar pendiente todo el rato de las bicicletas.

¿Cree en un futuro en el que todo esté en los párkings? Coches, motos, bicicletas. Creo que sí, pero hay que ver como se sacará a las motos de las aceras. Las motos van a las aceras, no van a los párkings. Y así será hasta que la moto tenga que pagar por aparcar en la calle. Creo que es un cambio de mentalidad que tardará en llegar. A menudo no encuentras sitio: en Barcelona hay muchas motos. Cuando cada vez más sean eléctricas, en los párkings no solo cargarán las baterías, también las cambiarán. Al final la gente no comprará motos, las alquilará.

"Las motos van a las aceras, no van a los párkings. Y así será hasta que la moto tenga que pagar por aparcar en la calle"

¿Qué riesgos ve en las medidas de movilidad? Riesgo de contaminación.

Pero el gobierno de Colau cita como una motivación decisiva para su política de movilidad la contaminación y las muertes que causa. Cuando las calles son más estrechas hay más contaminación por la circulación. Y los comercios también sufrirán que los coches no puedan acceder a partes de la ciudad. Muchos tendrán que cerrar.

El área verde fue un gran cambio para la ciudad. Se acabó el aparcamiento gratuito. Nos perjudicó, porque al ser la calle algo más barata que los párquings, y como había más rotación, perdimos clientes.

¿No cree en la ciudad sin coches? ¿Lo veremos? El transporte público tendría que mejorar mucho. Y para eso falta mucho tiempo.

¿Cree en que la flota será eléctrica en breve? Es un tema complicado. No hay puntos de recarga, es carísimo.

¿Es el futuro de su negocio? En la ciudad cuajará, pero no creo que sea el futuro. La gente compra coches híbridos por si acaso.

¿Pero eso no puede mejorar rápidamente? Creo que si todos los párkings pusieran puntos de recarga, la red no lo aguantaría.

Las obras de los primeros ejes verdes empiezan en junio. A ver, una plataforma ha llevado este tema a fiscalía.

¿Qué opina del urbanismo táctico? Aquí al lado tiene Consell de Cent, una de las vías que más se han modificado, ahora solo hay un carril. Es desastroso. Es la peor calle de Barcelona. Procuro no pasar por ahí. Tienes que parar en cada semáforo. Contaminas más. Es un párking de furgonetas de carga y descarga.

"Procuro no pasar por Consell de Cent. Es un desastre. La peor calle de Barcelona"

¿Qué dice la gente del gremio al respecto de los planes del ayuntamiento? Está muy preocupada. Algunos tendrán que cerrar sus párkings con esto de los ejes verdes.

¿Es menos rentable tener un párking ahora que unas décadas atrás? Sí, indudablemente. Y si te ponen una supermanzana al lado, el valor de tu aparcamiento baja.

¿Hay gente que opta por reconvertir el negocio? Los párkings pueden convertirse en supermercados. El Nacional, los restaurantes, era un aparcamiento. Yo soy la segunda generación. Mi padre, de joven, comprendió que sería necesario un lugar para aparcar. Compró un aparcamiento y luego los locales adyacentes. Mi hijo es la tercera generación, también se dedica a esto.

¿No son muy pequeñas las plazas en la ciudad? Lo son. En mi caso las he ido reconvertiendo y he puesto plazas más grandes y con ello más clientes. Nosotros estamos en Londres entre Muntaner y Casanova. Es un interior de manzana y estamos negociando un cambio de uso para hacer una zona ajardinada, y a cambio el ayuntamiento te permite crecer hacia abajo. Incluso me dejarían hacer un supermercado en uno de los pisos.

"Si cerramos los parkings dos o tres días, la ciudad se colapsaría. A lo mejor tenemos que hacerlo para que nos escuchen"

¿Y qué tal la interlocución municipal sobre este tema? Bien hasta que llega el momento de negociar con los vecinos. Algo que te dejan para ti. Si no funciona, la ciudad habrá perdido la oportunidad de ganar una zona verde. Creo que al final llegaremos a un acuerdo.

Tras la apertura del túnel de Glòries, el gobierno ha sido claro: que los conductores que vienen de fuera cambien de hábitos y opten por el transporte público. Bueno, con la pandemia nos han forzado a cambiar de hábitos. Igual les funciona.

¿Insistirá en intentar hablar con Colau sobre lo del Eixample? A ver si algún juez lo para. Presentamos alegaciones y son papel mojado. Sopesamos llevar la política de movilidad del ayuntamiento al contencioso-administrativo. Si cerramos los parkings dos o tres días, la ciudad se colapsaría. A lo mejor tenemos que hacerlo para que nos escuchen.

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