ACUERDO DEL PLENO MUNICIPAL
El patinete, uno más en el camarote de la selva urbana de Barcelona
El consistorio da el primer paso para que todos los usuarios de vehículos de movilidad personal tengan que llevar casco, elementos reflectantes, timbre y seguro
![Carlos Márquez Daniel](https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/55ffc953-f5d9-4cc0-b3b4-47aa7ef4f745_source-aspect-ratio_default_0.jpg)
Carlos Márquez Daniel
Periodista
Periodista especializado en Barcelona. En 'El Periódico' desde principios de siglo. Los últimos 15 años, dedicados a la información local: movilidad, urbanismo, infraestructuras, política municipal, barrios, área metropolitana y medio ambiente. Colaborador habitual en los programas de televisión 'Planta Baixa' (TV3) y 'Bàsics' (Betevé).
Carlos Márquez Daniel
La ordenanza de movilidad de peatones y vehículos es el camarote de los hermanos Marx en versión normativa municipal. La puerta se va abriendo y van entrando nuevos protagonistas, que intentan hacerse hueco en una estancia reducida, de 100 kilómetros cuadrados, mientras que los ya estaban tratan de defender su parcela. Todo muy caótico y ordenado al mismo tiempo. Los últimos en llegar han sido los vehículos de movilidad personal (VMP); los patinetes, para resumir. El consistorio reguló su uso a mediados de 2017, en la enésima modificación de dicha ordenanza, y ahora tocará volver a mancillar el documento, o ese es el camino que se acaba de abrir, para añadir la obligación de llevar casco y seguro. Así se ha aprobado este viernes en el pleno municipal a proposición de la bancada de Ciutadans.
![Un usuario del patinete eléctrico circula ante un guardia urbano, en Barcelona](https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/09e911d4-77fa-4f74-b0a7-93ec5625675f_alta-libre-aspect-ratio_default_0.jpg)
Un usuario del patinete eléctrico circula ante un guardia urbano, en Barcelona / JORDI COTRINA
El teniente de alcalde de Seguridad, Albert Batlle, habla a menudo sobre estos correosos medios de transporte, y no en términos demasiado generosos. En el pasado se la ha escuchado celebrar que se limite de fábrica la velocidad máxima de estos vehículos, ha lamentado sus repetidas infracciones y ha intensificado la vigilancia por parte de la Guardia Urbana. En 2020, de hecho, la policía local ya se esmeró a pesar de la pandemia: impusieron 8.492 multas, un 29,7% más que en 2019. O lo que es mismo, 23 cada día. Parece ser de la opinión de que si los usuarios no son cívicos, como mínimo que vayan protegidos. Y así será, aunque no queda claro cuándo pasará.
Hay que hablarlo
El 13 de enero, la concejala de Movilidad, Rosa Alarcón, dijo que se estaban planteando que el casco sea obligatorio, pero también avanzó que aquel era un tema que previamente debía hablarse en el Pacto por la Movilidad, la enorme mesa redonda alrededor de la que, de manera periódica, se reúnen todos los colectivos implicados en la circulación de vehículos y peatones. Eso, tal y como puede comprobarse en las actas de las tres sesiones celebradas desde principios de año, todavía no ha sucedido. La decisión, sin embargo, parece que ya está tomada. Aunque es justo resaltar que en la proposición de Ciutadans aprobada con el voto favorable de los partidos del gobierno municipal (Barcelona en Comú y PSC) se destaca que la cuestión deberá debatirse en ese cónclave.
![Un hombre circula con su patinete por el carril bici de la avenida Diagonal de Barcelona.](https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/9e73f162-c4c9-4823-93ee-19286130a950_alta-libre-aspect-ratio_default_0.jpg)
Un hombre circula con su patinete por el carril bici de la avenida Diagonal de Barcelona. / JORDI COTRINA
La idea es que todos los usuarios de vehículos de movilidad personal lleven casco, elementos reflectantes y timbre, así como un seguro de responsabilidad civil frente a terceros. Lo primero está muy claro. No tanto el tema de cubrirse las espaldas ante posibles siniestros. ¿Significa esto que será menester un seguro específico vinculado al patinete o que seguirá valiendo como hasta ahora un seguro de la casa o de vida? Eso es algo que deberá resolverse en este proceso de diálogo que promete alargarse unos cuantos meses y que derivará en una nueva modificación de la ordenanza.
En manos de la ciudad
La DGT aprobó a principios de año un nuevo reglamento sobre los VMP. Basado, básicamente, en lo aprobado años atrás por el consistorio barcelonés. Y dejando en manos de las ciudades la obligatoriedad, o no, de elevar el grado de seguridad con el tema del casco y demás elementos de protección. La capital catalana, a la vista de que aumentan los accidentes y también el número de usuarios, se acoge a lo máximo, es decir, sí a todo. Hasta la fecha, por cierto, el casco ya es obligatorio para los VMP que se usen para actividad económica y también para los de mayor tamaño.
![Patinetes por la avenida Diagonal](https://estaticos-cdn.prensaiberica.es/clip/e2212bbb-10ae-4c0e-ad32-6888d1b8fd68_alta-libre-aspect-ratio_default_0.jpg)
Patinetes por la avenida Diagonal / Jordi Cotrina
Durante su intervención en el pleno, Batlle ha reiterado su posición "clara y contundente" a favor de la obligatoriedad del casco y ha asegurado que estudiarán endurecer el régimen sancionador e incluso la posibilidad de inmovilizar estos vehículos. Esta es una medida que el anterior jefe de la Unidad de Prevención e Investigación de Accidentes de la Urbana, Manuel Haro, había apuntado en incontables ocasiones años atrás. Pero aplicada también a coches, motos y bicicletas. Ya se hace con el clásico cepo en los automóviles, pero no como reprimenda o lección, sino para evitar que alguien que ha bebido vuelva a ponerse al volante. Pagar 200 euros cabrea pero no moraliza. Pero dejar a alguien sin su modo de locomoción durante un tiempo deja un poso que invita a reflexionar sobre futuras infracciones.
Y sobre la posibilidad de endurecer las multas a los usuarios de VMP, viene bien recordar algunas cifras. Los patinetes están implicados en el 4,4% del total de siniestros que se registran en Barcelona. Los coches, en en 36%, y las motos, en el 33,2%.