Goldman Sachs recomienda no invertir en Ferrari por su electrificación

Ni Ferrari se librará de electrificarse. La industria del automóvil ha virado hacia la electrificación total y, aunque lo hará más tarde que otras marcas, el 'Cavallino Rampante' deberá lanzar coches eléctricos. Ante el inicio del plan de electrificación de la marca italiana, Goldman Sachs ha cambiado su recomendación para los inversores, pasando desde 'comprar' a 'vender'. Un cambio radical que responde a los costes que tendrá que afrontar la compañía para desarrollar sus primeros eléctricos.

"Aunque podríamos considerar positivo a largo plazo cualquier esfuerzo de Ferrari para desarrollar nuevas tecnologías, para los inversores hoy esta transición genera incertidumbre acerca de los requerimientos de gasto de capital y sus implicaciones en los beneficios y el flujo de caja", firmaron varios analistas del conocido banco norteamericano.

Pese al cambio de recomendación, Goldman Sachs considera que las inversiones que Ferrari deberá afrontar para electrificarse son necesarias para crecer en el futuro. "El motor de combustión y los sistemas de chasis y suspensión han sido tecnologías clave en la automoción en el pasado, pero está claro que tecnologías muy distintas serán claves en el futuro", apuntó.

El anuncio, realizado este lunes antes de la apertura de la bolsa de Milán, donde cotiza la enseña italiana, provocó que las acciones de Ferrari cayeran cerca de un 4%, alcanzando un precio mínimo diario de 167,35 euros. La jornada cerró con un descenso del 3,30% hasta los 168,25 euros. A la hora de la redacción de este artículo, el valor de las acciones de la marca sigue cayendo durante la jornada del martes.

¿Cómo se electrificará Ferrari?

Louis Camilleri, exconsejero delegado de la compañía, llegó a decir que "no creo que yo vea" una Ferrari 100% eléctrica, aunque apuntó como objetivo que el 60% de sus coches nuevos fueran híbridos para 2022. Poco más se sabía a finales del año pasado, cuando dimitió Camilleri, sobre las ambiciones eléctricas de la marca, más allá de que el año que viene presentará el Purosangue, su primer SUV, que además será híbrido.

Sin embargo, John Elkann, que ejerce como consejero delegado interino de Ferrari, dijo a finales de mayo que el primer coche 100% eléctrico con el logotipo del 'Cavallino Rampante' llegaría en 2025, poniendo así una fecha concreta para su presentación. Además, prometió ese día que el directivo que tome el mando de la firma automovilística en el futuro, a principios de mes se confirmó que sería Benedetto Vigna, "estaría comprometida con la sostenibilidad de Ferrari".

Vigna es una marcada apuesta por la tecnología y la electrificación. El directivo italiano dejará el 31 de agosto STMicroelectrics, una compañía franco-italiana productora de chips y semiconductores, para convertirse en el CEO de Ferrari el 1 de septiembre. "Sus profundos conocimientos de las tecnologías que están dirigiendo el cambio de nuestra industria, y su probada innovación y capacidad de liderazgo fortalecerán Ferrari y su historia de la pasión por el rendimiento en la emocionante era que llega", dijo Elkann en un comunicado tras su nombramiento. Vigna deberá materializar la promesa del primer eléctrico de la marca y definir una estrategia más concreta que transforme progresivamente la marca más famosa del mundo.