Olbert Nicolas, responsable de projectes de reducció de riscos d'Oxfam Internacional, descriu la seva experiència de viatge entre el departament de Nippes, que continua sota les aigües, i Port-au-Prince.

Mentre la majoria del país i de la comunitat internacional està posant la seva atenció en Gonaïves, altres zones d'Haití continuen sota les aigües i moltes comunitats encara estan aïllades. Una d'aquestes zones és el departament de Nippes.

Quan em vaig llevar aquell matí, sabia que no seria un dia com els altres. Durant diversos dies, viatjar fora de Petite Rivière de Nippes era totalment impossible. El riu s'havia desbordat i havia destrossat grans trams de la carretera que permetia sortir de la ciutat cap a Miragoâne. Travessar-la ja era tot un desafiament. Vaig sortir a les nou del matí i vaig arribar al riu en moto taxi. El vam poder travessar a peu, amb el conductor empenyent la moto, intentant aguantar-la dreta davant l'empenta de les aigües. Havíem passat el primer obstacle, però encara ens en quedaven molts més.

Per sort, vaig poder arribar fins a Miragoâne, la principal ciutat del departament, que també va ser durament afectada tant pel Gustav com pel Hanna. Aquí les coses van començar a posar-se interessants. Mentre circulava per la carretera Nacional 2, vaig començar a veure molts camions carregats que estaven aparcats als dos costats. Eren plens de productes: alvocats, bananes i altres aliments frescos que provenen del sud i del Grande Anse. Aquesta és la ruta que segueixen per vendre'ls als mercats de Port-au-Prince. No obstant, no podran arribar mai al seu destí, ja que el pont està sota metres d'aigua. Les dones, que aquí se les coneix com a madame sarahs, que havien comprat la mercaderia per vendre-la als mercats estaven molt consternades, ja que veien com les seves fruites i verdures començaven a podrir-se.

A mesura que m'acostava al pont, o allà on hi hauria d'haver hagut el pont, vaig començar a veure agents de la policia haitiana col·locats en llocs estratègics per impedir que cap vehicle passés. Uns dies abans, el Govern havia tancat oficialment la carretera.

Els dies posteriors al tancament de la ruta, un grup d'emprenedors van organitzar un transport alternatiu per a vianants i petites càrregues en vaixell: s'havia instaurat un sistema de ferri. Per 15 haitian gourdes (gairebé 50 cèntims d'euro), un home t'aixeca amb els seus braços o et puja a les seves espatlles i et col·loca en un chario, un petit bot de fusta. Quan és ple, dos o tres homes l'empenyen al llarg de més de 70 metres d'aigua fins a arribar a l'altra riba, on, per 15 gourdes més, un altre home et porta fins a terra ferma. Així és com vaig poder arribar a Port-au-Prince.

Malgrat aquesta innovadora alternativa, el tancament de la carretera, juntament amb els enormes danys que han provocat les tempestes, tindrà efectes devastadors a la zona. Ja aïllada en termes d'accés a les infraestructures bàsiques i serveis essencials, la impossibilitat d'arribar a la zona per carretera significa que l'ajuda als afectats per les tempestes trigarà a arribar.

Hi ha grans riscos per a la salut i la inseguretat alimentària que necessitaran ser abordats en els pròxims dies, setmanes i mesos.

Oxfam Internacional està portant a terme una avaluació dels danys i té previst realitzar una intervenció a gran escala en matèria d'aigua i sanejament.